Toyota Motor и Honda Motor были оптимистичны в отношении своих прогнозов прибыли на весь год, поскольку ограниченные поставки автомобилей, вызванные нехваткой чипов, позволили двум крупнейшим автопроизводителям Японии взимать со своих клиентов больше.
Японские автопроизводители также извлекают выгоду из ослабления иены, что повысило стоимость иен их зарубежных доходов.
Toyota и Honda, как и другие автопроизводители, сокращают производство, потому что не могут найти достаточное количество полупроводников в условиях сбоев в цепочках поставок, связанных с COVID, и конкуренции за ключевые компоненты из других отраслей промышленности, таких как электроника.
Однако снижение производства означает, что их клиенты охотнее покупают автомобили с меньшими финансовыми стимулами, которые обычно предлагают автопроизводители, чтобы заманить их.
Toyota сохранила прогноз прибыли на весь год в размере Y2,8 трлн, в то время как Honda повысила прогноз операционной прибыли на год до 31 марта на 21% до Y800 млрд.
Тем не менее, сбои в цепочках поставок и нехватка микросхем будут по-прежнему влиять на операции, заявили японские автопроизводители № 1 и № 2, что побудило их сократить расходы в попытке получить больше прибыли на автомобиль.
Toyota сократила свой годовой объем производства еще на полмиллиона до 8,5 миллиона автомобилей, в то время как Honda сохранила свой целевой показатель в 4,2 миллиона, хотя это было ниже 4,85 миллиона, к которым она стремилась в начале финансового года.
Операционная прибыль Toyota в размере 784,4 млрд иен за три месяца до 31 декабря оказалась выше среднего прогноза в 716,8 млрд иен, основанного на оценках девяти аналитиков, свидетельствуют данные Refinitiv.
Между тем, Honda сообщила об операционной прибыли в размере Y229 млрд за квартал, что также выше среднего прогноза в 166,2 млрд иен, основанного на оценках девяти аналитиков, показывают уточненные данные.